Rodes de poliuretàs'utilitzen àmpliament en moltes indústries, com ara la fabricació industrial, la logística i l'emmagatzematge, l'equipament esportiu i els productes recreatius. La seva popularitat es deu en gran part a la versatilitat dels materials de poliuretà, que es poden dissenyar per oferir diferents nivells de duresa, elasticitat, durabilitat i capacitat de càrrega-. Depenent del seu disseny estructural i de les característiques funcionals, les rodes de poliuretà generalment es poden classificar en diverses categories. Aquestes classificacions es basen normalment en l'estructura de la llanda, el disseny del pneumàtic i la duresa del material de poliuretà.
Un mètode de classificació comú es basa en l'estructura de la llanda de la roda. En aquesta categoria, les rodes de poliuretà es poden dividir en rodes amb llantes i rodes sense llantes. Les rodes amb llantes solen consistir en un cub metàl·lic o compost combinat amb una capa exterior de poliuretà. En aquest disseny, el pneumàtic de poliuretà s'uneix o es col·loca directament a la vora rígida. La presència d'un cub metàl·lic o reforçat augmenta significativament la resistència mecànica i la capacitat de càrrega-de la roda. A causa d'aquesta estabilitat estructural, les rodes de poliuretà de tipus llanta-s'utilitzen habitualment en equips industrials com ara carretons elevadors, transpaletas, carretons de càrrega pesada-i sistemes automatitzats de manipulació de materials. Aquestes aplicacions requereixen rodes que puguin suportar càrregues pesades mantenint l'estabilitat i la durabilitat durant el funcionament continu.
En canvi, les rodes de poliuretà sense llanta es fabriquen com una sola unitat integrada. En aquest disseny, el cos de la roda i l'estructura de càrrega-es formen completament de poliuretà sense un nucli metàl·lic separat. Aquesta estructura integrada simplifica el procés de fabricació i redueix els costos de producció. Les rodes de poliuretà sense llanta són generalment més lleugeres i s'utilitzen normalment en aplicacions-de treball lleuger. Els usos habituals inclouen carros petits, transportadors de rodets, rodes de mobles i diversos productes de consum on els requisits de càrrega són relativament moderats. Tot i que les rodes sense llanta poden tenir una capacitat de càrrega inferior en comparació amb els dissenys de-llandes metàl·liques, encara ofereixen una durabilitat i flexibilitat excel·lents per a equips més lleugers.
Un altre mètode de classificació important es basa en el tipus de superfície del pneumàtic. Les rodes de poliuretà es poden dividir en pneumàtics llisos i pneumàtics trepitjats. Els pneumàtics de poliuretà llisos tenen una superfície de contacte plana i uniforme sense ranures ni patrons. Aquest disseny permet que la roda rodi de manera suau i silenciosa sobre superfícies interiors planes, com ara terres de formigó, recobriments epoxi o terres enrajolats. Les rodes llises solen oferir una excel·lent maniobrabilitat i una baixa resistència al rodament. Tanmateix, com que la superfície és plana, la tracció es pot reduir quan es treballa en superfícies irregulars o relliscoses.
Els pneumàtics de poliuretà trepitjats, en canvi, estan dissenyats amb patrons o ranures a la superfície de la roda. Els patrons de la banda de rodament poden variar en forma, profunditat i disposició en funció de l'aplicació prevista. Aquestes ranures milloren l'adherència i l'estabilitat augmentant la fricció entre la roda i el terra. Les rodes de poliuretà trepitjades funcionen millor en superfícies rugoses, irregulars o humides perquè el disseny de la banda de rodament ajuda a canalitzar l'aigua i els residus mentre manté la tracció. Com a resultat, les rodes trepitjades s'utilitzen habitualment en equipaments a l'aire lliure, sistemes de transport que operen en sòls irregulars o aplicacions que requereixen una estabilitat millorada.