3, TDI: la segona ronda d'augment de preus comença des d'una base baixa, però l'impuls a l'alça s'està accelerant
El TDI reflecteix clarament la rapidesa amb què el mercat ha passat de la correcció a la fermesa. La primera ronda d'augments de preus va ser més pronunciada als mercats consumidors-depenents de les importacions. Des dels nivells anteriors a la-crisi fins al màxim d'abril, els preus del TDI van augmentar aproximadament un 37%, un 55% i un 53% a la Xina, el sud-est asiàtic i l'Índia, respectivament. El sud-est asiàtic i l'Índia van registrar guanys més importants, principalment perquè els costos de substitució d'importacions, l'exposició de mercaderies i les incerteses en el lliurament de càrrega van augmentar l'impacte de les interrupcions del subministrament a l'Orient Mitjà. Al juny, la majoria de les primes de risc s'havien reduït. No obstant això, l'escalada de les tensions geopolítiques al juliol va provocar un segon repunt a l'alça una vegada més des de baix. Des del mínim de juny, els preus del TDI han repuntat aproximadament un 14% a la Xina, un 10% al sud-est asiàtic i un 15% a l'Índia. Les cotitzacions actuals de l'Índia mereixen una atenció especial, ja que aquests preus es cotitzen **sense drets anti-dúmping (ADD)**, mentre que els preus de referència anteriors de l'Índia incloïen ADD. Això indica que la força real dels preus és més substancial del que suggereixen les comparacions de dades superficials. Els preus del TDI encara no han tornat al pic d'abril, però la tendència dels preus s'ha invertit clarament. El primer rally va veure una forta pujada vertical a partir dels preus d'abans-la crisi; la segona repunta actual va començar en una base més baixa, recolzada per riscos logístics renovats, l'oferta escàs i la demanda dels compradors per bloquejar els enviaments de càrrega a termini.
4, PMDI: els mercats-depenents d'importacions s'enfronten a senyals més forts de revaloració dels preus
En comparació amb TDI, PMDI mostra senyals estructurals de revaloració dels preus més forts, especialment als mercats-depenents de les importacions com l'Índia i el sud-est asiàtic. Durant el primer augment, els preus del PMDI van augmentar al voltant d'un 45%, un 63% i un 65% a la Xina, el sud-est asiàtic i l'Índia, respectivament, des dels nivells anteriors a la-crisi fins al màxim d'abril. Els guanys més pronunciats registrats a l'Índia i el sud-est asiàtic van derivar de la seva major dependència dels subministraments importats i de la capacitat limitada per absorbir les pujades sobtades de preus imposades pels proveïdors. Per tant, PMDI serveix com a exemple típic de com els riscos geopolítics poden canviar ràpidament els preus als mercats d'isocianats liderats-importació. El segon cicle alcista s'ha desenvolupat a partir del mínim de juny, amb els preus del PMDI augmentant aproximadament un 14%, un 13% i un 19% a la Xina, el sud-est asiàtic i l'Índia corresponentment. L'Índia ha tornat a registrar el repunt més fort, destacant la sensibilitat dels mercats-depenents d'importacions a la seguretat de la càrrega, les despeses de transport i l'estricta disciplina de preus dels proveïdors. A diferència dels augments de preus impulsats per la demanda-, la tendència actual a l'alça del PMDI es veu alimentada principalment per preocupacions sobre la seguretat del subministrament, els costos de substitució d'importacions i els riscos d'enviament a termini. Tot i que els compradors poden resistir-se a les cotitzacions elevades, la poca disponibilitat de càrrega probablement els obligarà a assegurar els volums de setembre.